想在航空领域晋升加薪，职称评审是绕不开的门槛。但航空类职称到底怎么分类？不同岗位对应哪些职称？今天用最直白的话给你讲清楚。
航空类评职称是什么职称
航空类职称分工程技术类和飞行技术类两大体系。工程技术类包含工程师（中级）、高级工程师（副高）、正高级工程师；飞行技术类则分为三级飞行员到正高级飞行员五个层级。比如民航维修技师评的是工程技术职称，而航线机长则属于飞行技术职称序列。
职称直接与工资待遇挂钩。拿飞行技术类举例，副高级职称对应事业单位五至七级岗，月薪普遍在2.5万-4万元区间；正高级对应一至四级岗，年薪可达80万-120万。
航空类职称能评哪些岗位
1. 工程技术类涵盖4大专业方向：维修与适航岗要求持有CAAC维修执照，需累计参与5个以上机型维修项目；空中交通管制岗要求管制员执照+3年以上塔台指挥经验，处理过10次以上特情处置。
2. 飞行技术类细分4个岗位：运输航空机长晋升副高需10000飞行小时，其中机长经历不低于6000小时；通用航空飞行员申报中级职称，要求累计完成2000小时农林作业飞行。
3. 机场运行岗的特殊要求：申报高级工程师需主导过2个千万级机场建设项目，或参与编制3项行业技术标准。去年刚晋升的张工就是靠参与大兴机场净空评估项目破格获评。
4. 新兴领域机遇：无人机巡检、航空大数据分析等新岗位，只要参与过省部级科研项目，发表2篇EI论文就能申报中级职称。某无人机公司90后工程师小王就是这样拿到工程师职称的。
航空职称学历要求
本科是最低门槛。申报工程师需本科毕业+4年助工经验，专科则要再多等2年。但有个特例：获得中国民航飞行学院飞行技术专业学位，从事飞行工作满3年可直接申报二级飞行员。
博士学历有快速通道。去年新规明确，博士学位+2年工程师经验就能评副高，比硕士缩短3年。某院所李博士28岁破格晋升，成为系统内最年轻高级工程师。
航空职称评审流程
材料准备阶段要特别注意：近5年继续教育学时必须满360课时，其中专业课占比不低于60%。去年有35%的申报者因继续教育不达标被刷。
答辩环节实行双盲评审。去年某航空公司副驾驶申报一级飞行员时，专家现场提问特情处置预案，要求10分钟内完成3套处置方案推演。建议提前半年进行模拟答辩训练。
航空职称需要论文吗
中级职称至少需要1篇省级期刊论文，高级职称要求2篇核心期刊。但飞行技术类有特殊政策：作为责任机长安全飞行满5000小时，可折算1篇核心论文。去年东航有6位机长靠飞行时长抵扣论文要求成功晋升。
论文发表周期要预留1年。核心期刊从投稿到见刊平均需要8-14个月，且查重率必须控制在10%以下。建议选择《航空学报》《飞行力学》等行业权威期刊，录用率比普通期刊高18%。
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